◎市長公室長（篠田智徳君） 稲沢市コミュニティバス運行事業計画の見直しにつきましては、住民の代表者、学識経験者、運輸関係者などで組織された稲沢市地域公共交通会議において、毎月の利用状況や利用者及び市民アンケートの調査結果、あるいは地域の要望やパブリックコメントの御意見・御要望など市民の皆様方の御意見を参考としながら、限られた予算の中で最大限の効果となるよう運行路線や停留所、時刻表の変更などを検討してまいりたいと
同計画を変更するに当たりましては、住民の代表者、学識経験者、運輸関係者などで組織された稲沢市地域公共交通会議において毎月の利用状況や利用者及び市民アンケートの調査結果、地域の要望やパブリックコメントの御意見、御要望、運行経費における利用者１人当たりの市負担金の基準値と実際の市負担額の状況など、市民の皆様方の意見を取り入れた上で運行路線や停留所、あるいは時刻表を変更しております。以上です。
次に、運輸関係者における上級官庁の考え方、これは非常に重要なことだと思いますが、今、全国の各地方自治体が抱えております数多い難問のうち、これからますます国から肩がわりをさせられる行政執行上の財政負担支出増と、この中央集権国家がつくり上げてきた数々の許認可とその制度、今、行政改革が大きく叫ばれ、国民は一日でも早くその改革実現を望んでいるわけでありますが、現実は全国民の希望と裏腹にそんな甘いものではありません
運輸関係者の共通している認識は、新交通株式会社の赤字の現況に水を差すことになり、二の足を踏んでいるという話です。言うまでもなく、交通問題で重要なのは、公共交通網の整備であり、利用する住民の意思と要求をまず聞いて判断すべきであり、何が何でも桃花台住民はピーチライナーを利用してほしい、乗ってほしいと言っても、利用客がふえることにはなりません。